[G] Arado 234 B-2 (Model-Hobby nr 46, 4/2022)

Z przyjemnością prezentuję Wam mój najnowszy model - Arado 234 B-2 Blitz. Został wydany w zeszłym roku przez wydawnictwo Model-Hobby i od razu go zamówiłem. Nie zwlekałem też zbyt długo z tym, żeby go pociąć i skleić. Czekałem na model tego samolotu i błyskawicznie się za niego zabrałem. W końcu nazwa Blitz (błyskawica) zobowiązuje. (Cóż za żonglerka słowem, om nom nom nom :-))

Luftwaffe 1939-45 jest jednym z moich ulubionych tematów modelarskich. Fascynacja ta dotyczy oczywiście aspektów technologicznych oraz estetycznych i nie ma nic wspólnego z ideologią, której narzędziem były maszyny z czarnymi krzyżami. Jak już jesteśmy przy naziźmie - nazwę Blitz nadał samolotowi niski wredny austriak z wąsem, którego zachwyciły możliwości maszyny. Nie jest to oficjalna nazwa. Arado 234 jest bez wątpienia jedną z ciekawszych konstrukcji niemieckiego przemysłu zbrojeniowego z tego okresu oraz jednym z wielu dowodów na to jak był on zaawansowany. Był to pierwszy na świecie seryjnie produkowany bombowiec z napędem odrzutowym, nowatorska konstrukcja wyprzedzająca swoją epokę. Osobiście, zachwyca mnie swoją sylwetką i pięknym przeszklonym nosem. Maszyna została wprowadzona do służby w lipcu 1944 roku, pierwsze egzemplarze, które trafiły na front były wykorzystywane do lotów rozpoznawczych i były jednocześnie prototypami. Niedługo później pierwsze seryjne maszyny oznaczone jako B-2 trafiły do jednostek bombowych (Kampfgeschwader, w skrócie KG). Samolot, którego model skleiłem należał do 8 Staffel (eskadra) III./KG 76 i w styczniu 1945 stacjonował w Achmer (Niemcy). Była to maszyna Hansa Georga Bätchera, dowódcy jednostki.

Autorem modelu wydanego przez Model-Hobby jest Alexander Fabricznyj, autor najgorzej zaprojektowanego modelu jaki w życiu skleiłem. To spod jego ręki wyszedł niesławny i katastrofalnie opracowany MiG-19s wydany w YG Model. Miałem więc uzasadnione obawy co do sklejalności Arado. Myliłem się wielce i muszę tutaj pochwalić projektanta, który poprawił swoje błędy i opracował niemal idealny model. Szanuję za wyciągnięcie wniosków i rozwój w dobrym kierunku. Moje szczere gratulacje Panie Alexandrze! Budowa modelu zajęła 3 miesiące, dokumentowałem wszystko na bieżąco i równolegle z galerią opublikowałem fotorelację z budowy. Opisałem tam również kilka wspomnianych niedociągnięć projektu. Podczas budowy modelu użyłem dedykowanych do niego żywicznych dodatków oferowanych przez wydawcę - kół, liny spadochronu hamującego oraz imitacji sekcji silników. Przeszklony nos to również wytłoczka oferowana przez Model-Hobby - moim zdaniem najlepsza jaką kiedykolwiek widziałem, jej przejrzystość jest po prostu zachwycająca, co w przypadku tego modelu pełni kluczową rolę. Wydanie przewiduje wykonanie modelu w dwóch wersjach uzbrojenia - z jedną bombą SC-1000 (kg) podwieszoną pod kadłubem, albo trzy SC-500 (kg) podwieszone pod kadłubem i pylonami pod silnikami. Instrukcja podaje, że w przypadku wykonania modelu z bombą 1000 kg, powinno się pominąć wspomniane pylony, ale widziałem zdjęcie, które zaprzecza temu zaleceniu. Nie mogłem się zdecydować, który wariant uzbrojenia wybrać, więc wybrałem oba i w zależności od humoru albo dnia tygodnia mogę sobie je zmieniać. W galerii wymieszane są zdjęcia w obu wariantach.

Na koniec kilka zdjęć z Messerschmittem Me-262 A-1 z Kartonowego Arsenału, którego skleiłem kilka lat temu. Bardzo mi się to zestawienie podoba. Bez tego porównania, Blitz wydawałby się znacznie większy, tymczasem różnica nie jest wcale taka duża. Obie maszyny są oczywiście w tej samej skali.Na etapie budowy przeczytałem, że konstrukcja kadłuba Arado wykluczała montaż komór bombowych, był zbyt wąski, dlatego bomby podwieszano pod kadłubem i silnikami. Zestawienie ze Schwalbe dobrze uwidacznia smukłość sylwetki Blitza. Warto również zwrócić uwagę na silniki - obie maszyny były napędzane tymi samymi jednostkami - Junkers Jumo 004.